华声在线10月14日讯（通讯员 聂冰冰）近日，第七届中国公路学会公路微创新大赛结果揭晓。由湖南建投交建公司南湛高速广东段TJ1合同段项目申报的创新成果“一种用于盖（系）梁施工一体化自爬升平台”，从200多个申报项目中脱颖而出，荣获大赛金奖。
本次获奖课题聚焦盖梁施工中的“高空之困”，围绕这一长期痛点，项目部立足现场需求，重点从装备层面寻求系统性破解方法。
传统盖梁施工中，常用的满堂支架法、穿心棒法、抱箍法、牛腿托架法等方式各有局限，普遍存在高空作业安全风险高、施工效率偏低、周转性差等问题。高空搭设、反复拆装，不仅让作业人员面临较大安全风险，也给工期和成本控制带来不小压力。
为破解这些难题，项目技术团队通过专题攻关形成了“一体化自爬升平台”微创新成果。和传统模式相比，它最大的亮点是：实现盖（系）梁施工的低做高用，并且能直接穿越立柱中系梁，施工效率更高。
该平台由安全施工平台、可旋转抱箍、自动翻转梁和C型爬行器四大模块组成，模块间主要采用销轴螺栓连接。其中，C型爬行器形似机械手，可抱紧墩柱；传统平台遇中系梁往往需要拆装避让，而C型爬行器在平台底模自动打开后，可直接穿越中系梁，减少反复搭拆环节。
作业方式上，平台采用“低做高用”：在地面低位完成组装，整体带载爬升，施工完成后低位拆除转场，支架全程只需拆装1次。同时，平台还可通过更换工作抱箍适配多种墩柱直径，周转使用更加灵活。经团队测算，与传统抱箍法相比，采用该平台完成1个中系梁+1个盖梁的施工建设，预计可节约14个人工工日和2个吊车台班，施工工期预计可提前2天。
效率提升的同时，安全保障也同步强化。该平台以多组自动机械锁替代纯液压锁紧，配合耐磨复合材料，实现抱箍可靠锁止。其中，轻型抱箍抗滑能力超过40t，顶升载荷超过10t；重型抱箍抗滑能力超过60t，顶升载荷超过20t，可从根本上消除因液压锁失压导致的平台下滑安全隐患，有效解决平台搭设的高坠风险，尤其适用于高墩桥梁施工。此外，平台还配有力传感器、倾角传感器和激光测距装置，可实时采集抱箍夹紧力、平台姿态和爬升同步性等数据，并传输至地面终端。操作人员在地面即可直观掌握平台状态，实现由传统“高空盲操”向数智化“地面可视”的转变。
湖南建投交建公司相关负责人表示，下阶段，将持续聚焦施工一线痛点、难点，不断推进设备创新与工艺升级，以更多“微创新”撬动“大效能”。同时，充分发挥获奖成果的示范带动作用，推动其在更多工程项目中推广应用，为交通强国建设贡献智慧与力量。
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