记者 李小华 张曼雪 通讯员 石伟林
在湘西南的崇山峻岭之间，一条蜿蜒的“钢铁巨龙”正穿云破雾，蜿蜒前行。近日，零道高速第六合同段控制性工程——何家特大桥全幅贯通，标志着这一桥隧比高达91.5%的高速公路工程取得关键进展。
何家特大桥。（通讯员供图）
项目开工以来，零道高速第六合同段的建设者们以“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神，在复杂地质与艰险环境中，书写着新时代交通强国的壮丽篇章。
与山共舞，破解施工难题
由湖南路桥集团承建的零道高速六标全长6.11公里，却要征服91.5%的桥隧比。项目线路穿梭于双牌县连绵山体，最大高差逾百米，被称为“挂在半山腰的工程”。
何家特大桥。（通讯员供图）
“这不仅是在建路，而且是在与大山博弈。”项目经理肖俊杰坦言。
面对“两区三场”建设难、便道拉通难、弃土场选址难等一系列挑战，项目团队从进场之初就树立了“开局即决战，起步即冲刺”的战斗姿态。他们以“永临结合、就地利用”为思路，组建协调专班，仅用两个月时间，便完成驻地、拌合站、钢筋加工场及纵横向便道等临建工程，为全线施工按下“快进键”。
在桥梁施工中，何家特大桥与打鼓坪互通1号桥桥位大多位于顺层陡坡，岩层顺向分布、坡度陡峭，边坡稳定性差，安全风险高。项目团队坚持“预防为主，防治结合”，施工前全面排查隐患，施工中实施“坡体锚固+截排引流+硬性防护”综合方案，筑牢桥梁施工的安全屏障。
跨国道施工同样是一大考验。易家大桥与打鼓坪2号桥跨越G207国道，交通疏导压力大。项目部创新采用“模块化兜底”防护施工方式，最大限度减少对国道通行的干扰，实现施工与通行“两不误”。
智造精品，打造山区高速标杆
在零道高速第六合同段，“质量”与“创新”不仅是口号，更是刻入工程血脉的基因。面对91.5%的桥隧比，建设者几乎是在群山之间“穿针引线”——每一段路基、每一座桥梁、每一处隧道，都在挑战自然与技术的极限。
紫金山三号隧道。（通讯员供图）
紫金山3号隧道出口，便是这样一场硬仗。场地狭窄、地形复杂、出渣困难，施工组织如“螺蛳壳里做道场”。项目团队迎难而上，巧妙利用弃渣回填平整，精细化规划每一寸场地，更以16%的纵坡设计并硬化出渣通道，在逼仄空间中硬是拼出一条高效施工之路。
创新不止于空间破局，更在于工艺突破。在易塌孔地层，他们自主研发“旋挖钻孔+泵吸反循环清渣”工艺，让桩基如“定海神针”般稳稳扎根；在卵石地质区，“跟进式钢护筒”像一层“金刚铠甲”，守护成孔质量；钢筋连接中，“轴向冷挤压”技术实现“毫米级”精准对接，效率与品质双飞跃。
“我们不仅要打通群山，更要铸就百年品质工程。”项目总工雍攀语气坚定。在他的带领下，一套“横向到边、纵向到底”的质量自检体系全面建立，“工序首件制”落地生根，20余场专业培训与多轮劳动竞赛接连开展，推动工程质量迈向“零缺陷”——钢筋保护层、墩柱竖直度、混凝土强度等关键指标合格率全部达到100%。
从艰难起步到荣誉加身，零道六标用实力赢得认可。截至目前，该项目荣获湖南建设投资集团“双管行动”作品征集大赛二等奖、湖南省质量创新与质量改进成果发表交流活动二等奖、中国公路学会公路微创新大赛银奖等多项荣誉。
党建引领，铸就新时代路桥铁军
在攻坚克难的战场上，党支部是永不褪色的旗帜。
项目经理肖俊杰身兼党支部书记，将党建工作与生产经营深度融合。每月按时开展主题党日活动，组织党员前往红色文化园、烈士故里等地实地研学，开展志愿活动，以实际行动擦亮党员底色。
项目党支部党建主题活动。（通讯员供图）
雍攀的办公室的灯光总是最后熄灭。这位从机关主动请缨来到一线的共产党员，即使喉部囊肿急需手术，仍坚守岗位至工程关键节点完成。术后伤口未愈，他又匆匆返岗。他说：“项目早一天建成，就能早一天服务民生，这是我们建设者最朴素的初心。”
在隧道攻坚战中，项目副经理胡江喜带领团队成立“隧道成控小组”，通过优化施工工艺、控制材料损耗，将喷射混凝土损耗率从200%降至153%。面对汛期山体滑坡、隧道突发问题，他总是冲在一线，笑称自己“像猛张飞，只会带头冲锋”。
党支部的温暖更延伸到社会群众。慰问敬老院、参与抗洪救火、捐赠AED救护一体机……一系列暖心行动，让湖南路桥“有温度、有担当”的形象深深扎根在湘西南群众心中。
截至目前，零道高速第六合同段路基挖方完成96.6%，桥梁桩基完成97.7%，下部构造完成95%，上部构造完成90%，隧道开挖与衬砌已全部完成。这条穿梭于湘西南群山之间的“巨龙”，正以惊人的“零道速度”逐渐展现雄姿。
不久的将来，它将成为永州南接两广的交通大动脉，为湘西南地区融入粤港澳大湾区注入强劲动力。群山作证，这群新时代的“愚公”们，正用智慧和汗水，在湖南交通建设史上刻下又一里程碑。
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