湖南日报·华声在线记者 李小华 通讯员 谢永彬 谭武军
凤凰飞落湘西州，逶迤沱江穿城流。在风景如画的湘西州凤凰县境内，“湘西最美高铁”——张吉怀高铁如一条银色巨龙横卧大地，铺就了湘西人民多年来追求的“幸福路”。
张吉怀高铁是湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，全长246公里，时速350公里，既是贯穿张家界、芙蓉镇、凤凰古城等风景文化胜地的绝美旅游通道，也是连通麻阳、凤凰、永顺等6个国家级贫困县的扶贫发展之路。开通后将进一步完善我国中西部铁路网布局，对湘西地区推进脱贫攻坚、发展区域旅游、促进经济社会发展有着非常深远的意义。
中铁五局承建了张吉怀铁路8标段全长32.019公里的施工任务，主要包括路基3.5公里，桥涵28座长8.52公里，隧道20座长20.01公里，制架箱梁182孔、现浇箱梁12孔，合同总价25.59亿元。
自2017年9月29日开工以来，中铁五局严格遵循怀邵衡公司“绿色、智能、精品、人文”的建设理念，以建设精品示范线、乡村振兴线、绿水青山线、生态旅游线、民族文化线为目标，以施工组织设计为主线，以安全质量管理为核心，以技术工艺创新为抓手，扎实开展施工生产、安全质量、项目管理、项目党建、文化建设等多项工作，高标准、高质量、高效率推进张吉怀高铁建设。
“在这片土地上，山和水才是永远的主人，我们只是匆匆过客。”当谈到生态环保工作时，二分部负责人张平根说道：“我们来的时候这里是绿水青山，等到完工离开的时候这里也一定仍是绿水青山”。
张吉怀铁路是湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网的骨干路线，它连接了张家界、凤凰古城等多个世界著名的文化遗产及自然遗产，沿线共有16处国家级自然保护区，因此对施工安全、环境保护、水土保持等要求极高。
沱江大桥位于凤凰县栗坪村，跨越沱江和县道X047，桥梁全长 355.45米，是凤凰区段关键控制性工程。该桥采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩，桥台为双线矩形空心桥台，共设10个墩台，均采用钻孔灌注桩基础施工，最大墩高38.5米，高空作业安全风险高。其中1号墩、2号墩临近沱江，施工过程中的建筑施工垃圾易造成水质污染，环水保要求高。同时，钢施工过程中，筋工、模板工、混凝土工、水电工等多种工种存在同步作业和交叉作业，施工组织难度较大。
金山银山不如绿水青山，沱江大桥位于全国著名风景区凤凰古城桃花源风景区附近，横跨沱江，环水保要求极高，是展示张吉怀铁路的形象工程。项目开工之初按照“因地制宜、统一规划”的原则，对架子队、拌合站、钢筋加工厂驻地等进行统筹规划，做到美观大方，自然一体。施工过程中注重施工扬尘控制，做好施工便道和施工现场的洒水，避免扬尘对环境的影响；注重绿化工程施工，桥下采用种植土回填，撒草籽并种植灌木，桥梁陡坡地段边坡进行刷坡处理后采用平铺植生袋绿化。
分部架子三队管段地处麻阳县，这里素有“冰糖橙之乡”的美称，果树是当地人的“致富法宝”，因此，在施工过程中如何让保护冰糖橙果树不受污染便成了重中之重。为此，二分部及队上多次召开会议商定相关保护措施，在施工便道的规划上，项目部尽可能减少对果园土地的占用与影响，并使用专门设备定期对便道进行喷洒降尘，以减少扬尘对果树的附着伤害。此外，各工点还定期对来往施工车辆进行冲洗，最大限度降低施工对果树的影响。
“来时绿水青山，走时青山绿水。”放眼湘西大地山水间，一条“玉带”在崇山峻岭间蜿蜒前行，中铁五局张吉怀铁路项目二分部的建设者们以长达4年的绿色实践，践行了当初的承诺，让“最美扶贫高铁”成为了现实。现如今，绿植覆盖的边坡支挡，为张吉怀铁路披上绿丝带，高耸入云的沱江大桥，成为一道亮丽的风景线，一条绿色巨龙在湘西腾飞。（本文图片由中铁五局提供）
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