湖南日报·华声在线12月30日讯（记者 李小华 通讯员 何力杰 李速丰）今天，长沙机场改扩建工程交通枢纽工程（GTC）项目建设迎来新进展，站前高架桥首件25-2#承台混凝土顺利浇筑，为后续施工奠定了坚实基础。
湖南机场建设指挥部党委委员、副指挥长竺钦军宣布浇筑正式开始，湖南建工集团党委委员、副总经理熊用机及集团六公司有关负责同志出席浇筑仪式。
长沙机场改扩建工程是国家和湖南省“十四五”发展规划的重点项目，是国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。项目总建筑面积为49.54万平米，总投资约40.2亿，湖南建工集团承接该项目站前高架桥、磁浮T3站、旅客过夜房建设。
站前高架桥建设作为机场综合交通枢纽的控制性工程，实施的进度与品质对整个工程关系重大。站前高架桥共有桩基105根，分别为1.2m、1.8m、2.0m、2.2m、3m五种不同的桩径。其中3m直径的桩基为超大直径桩，在成孔过程中，易出现孔壁坍塌等技术难题。
自6月28日开工建设以来，湖南建工集团提前谋划、科学部署，严格按照工程“首件制”管理，全过程对各道工序做到严格把控，全力以赴推动项目建设。
项目部全力技术攻关，狠抓技术创新及施工质量，通过优化施工工艺，成功解决多个施工难题：采用钢筋笼的墩粗套筒连接，解决钢筋直螺纹连接丝口不允许外漏2个丝的规范要求；采用气举法清除桩底沉渣，有效保证端承桩对沉渣厚度的严格要求；所有钢筋均采用集中数控设备加工，同时采取举牌验收，严格工序检查，有效控制施工质量，合格率为100%。
站前高架桥全桥承台共有84个，在过程施工中，湖南建工集团项目部采用多种技术创新突破施工难点。通过整体式定型钢模板，确保承台混凝土的外观质量；对于承台底设置防裂钢筋网，项目部优化施工方式在桩头位置做135°弯钩技术处理，最大程度保证网片的防开裂作用；为使墩柱钢筋在承台位置预埋准确，设计钢筋定位模具；针对站前高架桥墩柱结构特点及其施工工作面极为分散的实际情况，设计制作了可拼装拆卸的标准化安全操作平台，可分节拆卸吊装，较好地解决了工作面分散的问题。
另外，磁浮T3站于7月20日正式施工，面对工期紧、施工难度大、环保标准高、疫情防控严等多重挑战，每一位湖南建工人都秉承着“高质量、高标准”的工作理念，攻坚克难，誓将长沙机场改扩建工程项目打造成湖南建工品牌项目。
以小见大，细致出精工。每一根桩基，每一条冠梁，都需要做混凝土试块。从取样、装模到入标养室，每一批试块都必须经过严谨的10个环节。混凝土标准养护室外，作业人员正在风雪中清点着混凝土试块，即使在大雪天也毫无怨言的将其送去检验。
截至目前，磁浮T3站建设目累计完成土方开挖15.6万方，完成围护桩1063根，格构柱74根，冠梁及砼支撑1419米。
长沙机场项目作为我省重点工程，湖南建工集团党委高度重视。12月24日，集团召开长沙机场项目建设统一调度会，湖南建工集团党委书记、董事长蔡典维强调，参与长沙机场项目建设，助力我省打造“三个高地”、践行“四新”使命、落实五项重点任务，这是湖南建工集团作为省属国企的责任和担当，集团各参建单位务必围绕大局，振奋精神，将长沙机场项目建设作为首要政治任务，全力以赴展示湖南建工水准，努力以最高标准、最高水平打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
“开局即决战，起步即冲刺”，为服务交通强国建设，湖南建工集团将持续发挥全专业协同、全要素整合优势，以高度责任感推进项目建设，以优质工程质量服务经济社会发展，致力打造“四型”机场，将长沙机场改扩建工程项目打造成湖南建工品牌项目，为湖南早日升腾起这一颗璀璨的“长沙之星”。
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