湖南日报·华声在线记者 李小华 通讯员 石伟林
俗话说“一场秋雨一场寒”，一场秋雨的到来，夹杂些许寒意，短短两天凉意过后，长沙又迎来30多度的高温天气。
9月8日，烈日当空。在长株潭城际轨道西环线一期总承包2标项目（简称：长株潭西环线项目）施工现场，吊臂起落,机器轰鸣，工程车来回穿梭……施工人员顶着烈日，挥洒汗水，战高温、抢工期、保进度，全力加快施工进度。
▲清风路站数十台设备同时作业，现场机器轰鸣。
湖南路桥集团作为长株潭西环线2标设计施工总承包项目联合体成员单位，负责巡抚路站、清风路站土建及配套装饰装修工程的施工，施工工期为三年。截至目前，项目已完成产值6820万元。
为坚决完成“推进长株潭区域经济社会一体化发展”的重要使命，自2月份项目部进场以来，湖南路桥集团细化目标任务，精心组织、科学调度、积极作为，坚持防疫和发展“两手抓两手硬”，确保高质量、高效率、高标准推进项目建设。
长株潭西环线作为长株潭融城“三干两轨四连线”项目的“两轨”之一，是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心项目，项目起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙3号线一期工程起点站山塘站。项目线路主要沿潭州大道向北敷设，全长约17.29公里，其中地下段长约7.29公里，高架线长9.57公里，过渡段长约0.43公里，全线设站8座。
巡抚路站为地下三层岛式车站，总长156.6米，标准段宽22.4米，总建筑面积15853平方米，共设置3个出入口、2组风亭，车站两端均为盾构始发井；清风路站为地下二层岛式车站，总长303米，标准段宽19.7米，总建筑面积15048平方米，共设置4个出入口、2组风亭，北端为盾构始发井。
▲烈日下，工人在灌沙袋作业。
受疫情和多方面影响，项目进度相比年度计划总体滞后2个月，4月下旬才正式开工，为着力解决项目面临的实际困难和问题，项目部盯紧目标任务，责任落实到人，不断持续推进项目建设进度。
▲52岁的钢筋工人刘师傅一脸开心地告诉记者，党的政策就是好，现在做完事就有工钱拿，再也不怕被拖欠工资了。
“受周边湘江欢乐城地域制约条件影响，清风路站车站主体不能全封围施工，当前只围蔽了清风南路以北部分，不能有效组织人员平行流水施工作业，数十台机械设备发挥的功效低，严重影响总体进度计划；该站属于长沙市溶洞发育强系区域，地质情况复杂，溶洞处理工期长，地连墙成槽速度慢，成槽塌孔率大导致混凝土损耗大，施工成本投入大。”清风路站现场负责人胡境告诉记者，为防止地质条件对施工质量产生影响，地连墙成槽也根据不同的土质类别选择小冲击钻、成槽机、旋挖机、冲击反循环等工艺设备组合，减少塌孔现象降低混凝土消耗，确保9月20日能占地封围，12月底具备开挖基坑的条件。
▲巡抚路站基坑开挖作业。
“巡抚路站主体结构属于关键工程，基坑开挖、喷射混凝土、钢支撑、主体结构等施工交叉进行，工序之间相互制约影响。项目部建立高效组织的管理团队，请有经验的施工班组，加强培训及安全技术交底，带领施工队去6号线学习取经。目前，巡抚站主体结构按开挖进度分段分层施工，以基坑开挖土方外运为控制节点，确保年底完成基坑开挖，主体结构完成50%。” 巡抚路站现场负责人刘丹说。
▲项目部成立了文明施工清扫队，每个班组4-6人，每天进行常态化清扫。
“咬定青山不放松。”项目负责人刘旦良表示：面对困难，项目部将继续发扬“路桥湘军”精神，提前做好施工筹划，抓住有利天气，在确保质量、安全的前提下，通过增加施工设备台套、增加施工人员、24小时分班组施工等措施，确保按节点按计划推进项目建设。
