湖南日报·华声在线8月28日讯（记者 李小华 通讯员 谢永彬 文建忠）今天，由中铁五局集团承担施工的国家重点工程——常益长高铁资水特大桥101号墩特大钢围堰顺利下沉就位，标志着资水特大桥施工取得重大突破，为确保2022年全面建成通车提供有力保障。
常益长高铁资水特大桥位于益阳市资阳区及桃江县境内，资水特大桥南起桃江县桃花江镇人和桥村，北至资阳区新桥河镇，全长9267.57米，其中桃江县段长5850.57米，是常益长高铁项目的控制性工程和重难点工程。
该桥梁基础为桩基础，共计2389根，最长桩长66米，墩柱为柱式墩，全桥桥墩最大高度29.85米，全桥共276跨。主桥采用连续梁拱，上跨资水，主桥桩基础采用双壁钢围堰施工，主梁采用挂篮悬臂法浇筑，而后设置拼装支架，安装拱肋及吊杆。施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大，风险高等特点。
本次下放的钢围堰高22米，围堰外壁长31.4米，内壁长28.4米，围堰外壁宽22.4米，内壁宽19.4米，总重量797吨。本次下沉就位后，预计将在9月5日左右进行钢围堰水下封底，为顺利完成总体施工目标提供有力保证。
接近中午时分的太阳格外火辣，热浪灼人。记者在项目现场看到施工人员有条不紊的进行作业，脸上的汗水来不及擦拭，一片繁忙景象。资水特大桥技术负责人蒋云昊告诉记者，今年年初，据益阳市委市政府要求，项目总体工期要提前半年完工。为顺利完成总体施工目标，项目部增加资源配置，钢围堰施工采用两台履带吊同时对称施工;作业人员由原来1000人增加到1600多人，施工队伍由原来的一天一个班组作业增加到多个班组24小时不间断作业;设定施工节点，对作业队伍和人员设定节点奖励，增加作业人员的积极性;制定施工物质保供措施，保证施工物质及时供应到位。项目部不计成本来完成各项施工节点，力争2021年底实现长沙到益阳顺利通车。
据悉，常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成我省高铁环线的关键。线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里每小时。项目建成后，将实现我省14个市州全部通高铁的目标。